Τι προκαλεί την έλλειψη ισχύος του κινητήρα ντίζελ;

Ο κινητήρας ντίζελ μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα λειτουργίας, λόγω φθοράς ή λειτουργίας εξαρτημάτων, ακατάλληλης ρύθμισης, συντήρησης και άλλοι λόγοι δεν είναι έγκαιροι, συχνά θα υπάρξουν ανεπαρκή προβλήματα ισχύος. Οι κύριοι λόγοι είναι δύο πτυχές: Πρώτον, λόγω κακής καύσης, έλλειψης τροφοδοσίας καυσίμου, κακής τροφοδοσίας του εγχυτήρα καυσίμου, έλλειψης παροχής αερίου, ρύθμισης του χρονισμού του πετρελαίου και άλλοι λόγοι, με αποτέλεσμα την ελλιπή καύση καυσίμου, με αποτέλεσμα την έλλειψη ενέργειας από ντίζελ· το δεύτερο οφείλεται σε μηχανική φθορά είναι πολύ μεγάλη, κακή λίπανση, κακή ψύξη, ακατάλληλη εγκατάσταση και άλλους λόγους, με αποτέλεσμα την τριβή του ίδιου του κινητήρα ντίζελ είναι πολύ μεγάλη, έτσι ώστε η μείωση της ισχύος εξόδου, με αποτέλεσμα την έλλειψη ισχύος του κινητήρα ντίζελ. Ως εκ τούτου, στην ανάλυση του αποκλεισμού της διακοπής ρεύματος του κινητήρα ντίζελ, το Star σας υπενθυμίσω να αδράξετε την καύση και την ποιότητα της απώλειας τριβής των δύο βασικών ζητημάτων, σε συνδυασμό με τη λειτουργία των τμημάτων του χρήστη της φθοράς ντίζελ και την τεχνική κατάσταση της κατανόησης και του κυρίου , Για να μάθετε την αιτία της έλλειψης ισχύος του κινητήρα ντίζελ από τους πιο πιθανούς λόγους και, στη συνέχεια, ελέγξτε και εξαιρέστε.

1. Ανεπαρκής εφοδιασμός με πετρέλαιο

Η ανεπαρκής παροχή καυσίμων είναι ένα από τα πιο συνηθισμένα ελαττώματα στον κινητήρα. Υπάρχουν δύο περιπτώσεις που οδηγούν εύκολα στην έλλειψη παροχής πετρελαίου κινητήρα:

Η πρώτη περίπτωση είναι το μισό πετρέλαιο του μολύβδου που προκαλείται από την αυξημένη αντίσταση στην παροχή πετρελαίου, έτσι ώστε η κακή μηχανή παροχής πετρελαίου. Σε αυτήν την περίπτωση, η μηχανή στη μικρή παροχή ηλεκτρικού ρεύματος φορτίων είναι κανονική, αλλά στην παροχή ηλεκτρικού ρεύματος βαριού φορτίου, λόγω της κακής παροχής καυσίμων και της απαιτούμενης αύξησης στην παροχή καυσίμων, η μηχανή θα είναι ένα σαφές φαινόμενο: η ταχύτητα κάτω, ο ήχος γίνεται " Σκληρότερος ". Σε αυτό το σημείο η ανάγκη για γραμμές καυσίμου και φίλτρα ντίζελ για να ελέγξετε, αφαιρέστε το βύσμα ή να αντικαταστήσετε το φίλτρο μπορεί να είναι.

Η δεύτερη περίπτωση είναι η έλλειψη αγωγού πετρελαίου χαμηλής πίεσης κλειστού αέρα, με αποτέλεσμα την αντίσταση του αέρα. Αυτό το φαινόμενο σφάλματος είναι επίσης πιο προφανές: Εκτός από την έλλειψη ισχύος, οι αρθρώσεις σωληνώσεων μπορούν να ακούσουν τον προφανή ήχο "zi zi", να αυξήσουν το γκάζι, αυτός ο ήχος αυξάνεται επίσης. Αφού βρεθεί η διαρροή, σφίξτε ξανά την κοινή βίδα ή αντικαταστήστε την φλάντζα ανάλογα με την περίπτωση.

2. Μέσα έξω του συστήματος εξάτμισης

Όταν το σύστημα εισαγωγής αέρα είναι μπλοκαρισμένο, θα οδηγήσει σε έλλειψη εισαγωγής κινητήρα ντίζελ, διακοπή ρεύματος, ο ήχος βαρετός, ενώ ο καπνός εξάτμισης. Η πιο κοινή βλάβη του συστήματος εισαγωγής είναι η απόφραξη του φίλτρου αέρα. Αυτό το φαινόμενο ελαττωμάτων είναι προφανέστερο, εύκολο να κριθεί, εφ' όσον το προσεκτικό φίλτρο αέρα καθαρισμού μπορεί να επιλυθεί. Για τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα ντίζελ, εκτός από το βύσμα φίλτρου αέρα, στη διαρροή του συστήματος εξάτμισης θα οδηγήσει σε έλλειψη ισχύος του μηχανήματος. Επειδή η υπερτροφοδοτούμενη μηχανή diesel οδηγείται από την περιστροφή στροβίλων πίεσης εξάτμισης, στον αγωγό εισαγωγής για να μεταφέρει τον συμπιεσμένο αέρα, αυξάνοντας με αυτόν τον τρόπο την δύναμη μηχανών. Επομένως, το σύστημα εισαγωγής και εξάτμισης του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα ντίζελ πρέπει να είναι πλήρως σφραγισμένο. Εάν το σύστημα εξάτμισης είναι leaky, η πίεση εξάτμισης θα μειωθεί, η ταχύτητα στροβιλοσυμπιεστή θα μειωθεί, η πίεση κολπίσκων μηχανών θα μειωθεί, και η δύναμη θα μειωθεί, απόδοση για την έλλειψη δύναμης. Εάν το σύστημα εισαγωγής αέρα διαρρέει, το ίδιο θα οφείλεται στην έλλειψη εισαγωγής που προκαλείται από την τροφοδοσία του μηχανήματος. Έλεγχος διαρροής συστημάτων εισαγωγής και εξάτμισης, διαθέσιμο βαμβάκι, λεπτό ύφασμα και άλλο κοντά στις ενώσεις σωλήνων, εάν υπάρχει ένα σαφές χτύπημα ή αναρρόφηση στο φαινόμενο ραφής, κατόπιν υπάρχει μια διαρροή, η ανάγκη να εγκατασταθούν οι ενώσεις σωλήνων Φλάντζα ή να σφίξουν οι βίδες.

3. Αποτυχία ομάδας εμβόλων

Η αποτυχία ομάδας εμβόλων είναι κυρίως φθορά συστατικών εμβόλων. Όταν το έμβολο, το δαχτυλίδι εμβόλων και η φθορά κυλίνδρων, θα προκαλέσουν την κακή συμπίεση κυλίνδρων, η έλλειψη δύναμης μηχανών. Το φαινόμενο λειτουργεί αδύναμο, εξαντλημένο μπλε καπνό, κατανάλωση πετρελαίου. Σοβαρή φθορά, αλλά και συνοδεύεται από ανεμιστήρα στροφαλοθαλάμου και μη φυσιολογικό ήχο του κινητήρα.

Αιτίες σοβαρής φθοράς και καταπόνησης στην ομάδα εμβόλων:

Πρώτον, ο κινητήρας δεν θερμαίνεται πλήρως μετά την εκκίνηση, σε ψυχρή κατάσταση ξαφνικά επιταχύνθηκε ή φορτίο.

Δεύτερον, η θερμοκρασία του κινητήρα είναι πολύ υψηλή, με αποτέλεσμα την υπερβολική επέκταση των τμημάτων της ομάδας εμβόλων και τη σκληρότητα και τη δύναμη μειώθηκε, έτσι ώστε σοβαρή μηχανική φθορά. Μετά από μια τέτοια βλάβη, η μηχανή πρέπει να αναθεωρηθεί, να αντικαταστήσει το έμβολο και τον κύλινδρο, απαγορεύεται αυστηρά να συνεχίσει να χρησιμοποιεί το μηχάνημα, ή επιρρεπείς σε σοβαρά ατυχήματα. Προκειμένου να αποφευχθεί η σοβαρή φθορά του κινητήρα, συνήθως σύμφωνα με τις διαδικασίες λειτουργίας του μηχανήματος για να εξασφαλιστεί ότι η μηχανή λειτουργεί σε καλή κατάσταση.

Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να σημειωθεί τα ακόλουθα τρία σημεία:

1. Μετά από την έναρξη για να θερμάνει πλήρως και έπειτα την ταχύτητα, για να αποφύγει την κρύα κρύα μηχανή

2. Για να διατηρήσετε την πίεση λαδιού στην καθορισμένη περιοχή, όχι πολύ μεγάλη ή πολύ μικρή.

3. Κλείστε πριν τρέξετε σε αδράνεια για αρκετά λεπτά, έτσι ώστε η θερμοκρασία του μηχανήματος να πέσει και στη συνέχεια να σταματήσει, όχι στη λειτουργία υψηλής ταχύτητας που ξαφνικά διακόπτεται.

4. Αποτυχία υπερσυμπιεστή

Ο υπερσυμπιεστής είναι ένα σημαντικό μέρος του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα, πρέπει να διατηρεί μια καλή κατάσταση εργασίας, ειδικά η αξονική και ακτινική κάθαρση του στροφείου πρέπει να διατηρείται εντός του καθορισμένου εύρους. Εάν η βλάβη του υπερσυμπιεστή, θα προκαλέσει την ταχύτητα κάτω, χαμηλότερη πίεση εισαγωγής, και τελικά να οδηγήσει σε έλλειψη ισχύος του κινητήρα.

Η κύρια απόδοση της αποτυχίας του υπερσυμπιεστή είναι η εξής:

Πρώτον, "τρώνε λάδι".

Δεύτερον, υπάρχει γδαρμένο ήχο. Η κύρια αιτία αυτού του φαινομένου είναι ο άξονας στροφείου και το ρουλεμάν φορούν σοβαρές και σφραγίζουν τη ζημία δαχτυλιδιών, με συνέπεια την κατανάλωση του πετρελαίου και του ήχου. Όταν ο άξονας του στροφείου και το ρουλεμάν φορούν σοβαρά, επηρεάζοντας την κανονική λειτουργία του μηχανήματος, πρέπει να αντικαταστήσετε τα μέρη.

Για να αποφύγετε τη μέθοδο τυχαίας φθοράς του υπερσυμπιεστή είναι αυστηρά σύμφωνη με τις διαδικασίες λειτουργίας για τη χρήση του εξοπλισμού, το πιο σημαντικό πράγμα είναι να δοθεί προσοχή σε δύο σημεία:

Πρώτον, ο κινητήρας μόλις ξεκίνησε, θα πρέπει να ρελαντί για 3 έως 5 λεπτά, το λάδι έχει σχηματιστεί στην κυκλοφορία του συστήματος λίπανσης, η πίεση του λαδιού αυξήθηκε σε κανονικό μετά την ταχύτητα, συν το φορτίο?

Δεύτερον, πριν από τη διακοπή λειτουργίας σε αδράνεια περίπου 3 λεπτά, μέχρι τον κινητήρα και την ταχύτητα υπερσυμπιεστή κάτω μετά τη διακοπή λειτουργίας. Απαγορεύεται αυστηρά μετά το ξαφνικό γκάζι, επειδή αυτή η λειτουργία θα κάνει την αντλία πετρελαίου να σταματήσει να λειτουργεί και ο υπερσυμπιεστής εξακολουθεί να είναι υψηλής ταχύτητας περιστροφή, έτσι ώστε η έλλειψη τουρμπίνες πετρελαίου λόγω του σχηματισμού ξηρής τριβής, επιδεινώνουν τη φθορά, σοβαρή βλάβη στην τουρμπίνα, ακόμη, Ο άξονας του στροφείου είναι σπασμένα.

5. Ο χρόνος έγχυσης του κινητήρα δεν επιτρέπεται

Οι διαφορετικοί τύποι κινητήρων ντίζελ έχουν διαφορετικές απαιτήσεις για το χρόνο έγχυσης καυσίμου, όπως ο χρόνος έγχυσης καυσίμου 4135 για την κορυφαία προθεσμία 28 ° έως 31 °. Ο ακατάλληλος χρόνος έγχυσης καυσίμου θα μειώσει σημαντικά την ισχύ του κινητήρα και θα προκαλέσει ζημιά στα μεγαλύτερα μέρη. Η έγχυση καυσίμου είναι πολύ νωρίς, ο κινητήρας αρχίζει δύσκολος, μαύρος καπνός, δόνηση εργασίας αυξημένη, ο ήχος γίνεται "ευερέθιστος", ένας ήχος χτυπήματος, αύξηση της θερμοκρασίας της μηχανής, το χρώμα της εξάτμισης είναι παχύτερο από το κανονικό. Ο κινητήρας ξεκινά δύσκολο και γκρι ή λευκό καπνό, το έργο ακούγεται βαρετό, η μηχανή έγινε αδύναμη, καπνός εξάτμισης μαύρο καπνό, σοβαρή ανατίναξη σωλήνα εξάτμισης, θερμοκρασία σωλήνα εξάτμισης αυξήθηκε σημαντικά. Ο ακατάλληλος χρόνος έγχυσης οφείλεται στη μηχανή για μεγάλο χρονικό διάστημα δόνησης, έτσι ώστε ο άξονας κίνησης και η υψηλής πίεσης άρθρωση εκκεντροφόρου αντλιών χαλαρά, με συνέπεια μια ορισμένη γωνία που προκαλείται από την κακή και διαπίστωσε ότι ο χρόνος έγχυσης καυσίμων δεν είναι, εφ' όσον τα απαιτούμενα στοιχεία για να ρυθμίσετε εκ νέου στην καθορισμένη τιμή, και σφίξτε τις βίδες.

6. Τρία κομμάτια φθοράς

Το έμβολο, η βαλβίδα λαδιού και η βαλβίδα της βελόνας είναι τα τρία κύρια μέρη του κινητήρα ντίζελ. Είναι τα βασικά συστατικά του κινητήρα ντίζελ. Οποιαδήποτε βλάβη θα επηρεάσει την έξοδο ισχύος. Όταν το έμβολο ακόμη και φθορά, θα κάνει την υψηλή πίεση δεν έχει καθοριστεί γρήγορα, η πίεση του πετρελαίου είναι πολύ χαμηλή, η παροχή πετρελαίου είναι ανεπαρκής? από τη βαλβίδα ακόμη και φθορά, θα προκαλέσει το πετρέλαιο δεν είναι τραγανή, υπάρχουν δευτερογενείς έγχυση καυσίμου ή φαινόμενο στάγδην, Η αστάθεια ταχύτητα της μηχανής, δόνηση εντάθηκε, εξάτμιση μαύρο καπνό? η φθορά βαλβίδων βελόνων, θα παραγάγει το φαινόμενο στάγδην, έτσι ώστε το ακροφύσιο ακροφυσίων, μια σοβαρή επίδραση στην ποιότητα εγχύσεων καυσίμων, με συνέπεια την ομίχλη diesel κακή, εξάτμιση Μαύρος καπνός. Τρεις τελικές ζημιές στο τελικό αποτέλεσμα, είναι η επίδραση της ισχύος του κινητήρα εξόδου, η απόδοση του μηχανήματος για την έλλειψη ισχύος. Ακόμη και μετά τη ζημιά δεν μπορεί να επισκευάσει, μόνο η συνολική αντικατάσταση. Η αιτία της ζημιάς, εκτός από την κανονική χρήση της φθοράς, αλλά και με την ποιότητα του καυσίμου, καθώς και οι μέθοδοι λειτουργίας του χρήστη είναι στενά συνδεδεμένες. Ως εκ τούτου, εκτός από τη χρήση των καυσίμων ειδικής ποιότητας, αλλά και σύμφωνα με την ορθή λειτουργία της χρήσης του εξοπλισμού. Όπως προσπαθούν να αποφύγουν την έντονη επιτάχυνση? μακροχρόνια στάθμευση και στη συνέχεια να ενεργοποιήσετε εκ νέου, για να ελέγξετε προσεκτικά την κατάσταση του μηχανήματος, ιδίως, για να ελέγξετε την ευελιξία του εμβόλου? ελέγχετε τακτικά την πίεση έγχυσης καυσίμου του εγχυτήρα και αφαιρέστε τον οπτάνθρακα και ούτω καθεξής.

    Σύνδεσμος προϊόντος :ΓΕΝΝΉΤΡΙΑ diesel μικρής σειράς WAGNA 12-75KVA